高铁上面的电线为什么磨不断？高铁电线叫接触网，是由金属制成的，高铁与接触网接触的部位是受电弓的碳滑板，其材质是石墨的。

　　关于高铁上面的电线为什么磨不断以及高铁一根线怎么供电，高铁电源怎么供应，高铁受电弓原理图，高铁一个水泥墩多少钱，高铁上面的电线为什么磨不断了等问题，小编将为你整理以下的知识答案：

高铁是用电还是用油

　　高铁是用电的。

　　高铁是靠电力跑起来的，而且是高压电!

　　时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。

　　调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。

高铁上面的电线为什么磨不断

　　高铁电线叫接触网，是由金属制成的，高铁与接触网接触的部位是受电弓的碳滑板，其材质是石墨。

　　主要的磨损是受电弓，而不是接触网。

　　受电弓：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、绝缘子等部件组成。

　　简介高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。

　　世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。

　　其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

　　后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。