一架飞机大概有多重？是要看什么型号的飞机，飞机种类不一样，重量差距很大的。关于一架飞机大概有多重以及一架飞机大概有多重啊，一架飞机有多重多少吨，一架飞机有多重？，一架飞机有多重中国客机，一架飞机有多重15吨吗？等问题，小编将为你整理以下的知识答案：

一架飞机的寿命是多少年

　　一般是25到30年左右的。

　　飞机的寿命并不是绝对的，是与维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护，是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理，都会影响飞机的寿命。

　　寿命指标有三类：一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，

　　有些机型的飞机已经逼近8万小时。二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，

　　而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少;

　　而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。

一架飞机大概有多重

　　是要看什么型号的飞机，飞机种类不一样，重量差距很大的。像波音737和空客320这种典型的单通道客机，起飞最大重量大概是50-80吨的范围；像波音747这样的四发双通道宽体客机，起飞最大重量在300-400吨，而空客380这样的超大型客机能有500吨以上；还有些波音757、767和空客330等单通道半宽体客机，就介乎上述两者之间，一两百吨的样子的。

　　要看什么型号的飞机，飞机种类不一样，重量差距很大的。

　　像波音737和空客320这种典型的单通道客机，起飞最大重量大概是50-80吨的范围；像波音747这样的四发双通道宽体客机，起飞最大重量在300-400吨，而空客380这样的超大型客机能有500吨以上；还有些波音757、767和空客330等单通道半宽体客机，就介乎上述两者之间，一两百吨的样子。

飞机的起源

　　20世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，就是莱特兄弟。

　　在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了飞行者1号，并且获得试飞成功。

　　这是人类在飞机发展史上取得的巨大进步。

第一架超音速飞机

　　1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。

　　上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。

　　这架小飞机命名为X－1火箭飞机。

　　X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。

　　当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火。

　　当飞机发动机启动1分28秒后，马赫数达到1，飞机达到了音速。

　　这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数1.06，这时的高度是13000米。

　　尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。

大飞机简介

　　是指最大起飞重量超过100吨的运输机，也包括150座以上的干线客机。

　　它是民航使用最广泛的主力机型。

　　由于各国航空工业发展水平不均，大飞机也只是相对的概念。

　　一般来讲，在中国150座以上的客机被称作大型客机，100座以下的叫做支线飞机；而国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作大型客机。

中国研制大飞机的必要性

　　中国拥有13亿人口，改革开放以来综合国力和国际地位日益提高，应该拥有自己的大飞机，这样才与我国社会主义大国的地位相称。

　　随着我国经济的发展、交通网络的日渐完善, 以及人民生活水的迅速提高, 航空在公共交通中占据的比重越来越大。

　　我国已经有了世界一流的航空公司和机场, 但是在大型飞机制造上, 还缺少一个拳头项目 。

　　从目前来看, 发展大飞机项目, 推进航空工业完全自主化, 是非常必要的。

　　内地的航空产业正处于高速的发展态势之中, 在未来的数年内, 由于交通、物流等方面的快速发展, 内地航空产业对干线客机产生极大的需求。

　　目前, 世界上的干线客机市场被波音和空中客车两家所把持, 而我国只有支线飞机的生产, 在干线飞机制造上还是空白。

　　如果我国能够发展起来自己的大飞机项目, 就能突破这一瓶颈。

飞机有多重？

　　不同型号的飞机，重量也有不同的差异。

　　常见的客机机型重量数据如下。

　　1、空客

　　A300B4，90.06吨，165吨

　　A300-600R，90.9吨，171.7吨

　　A300-600F，81.9吨，170.5吨

　　A310-300，80.8吨，150吨

　　A320-100，42.4吨，77吨

　　A330-200，119.6吨，230吨

　　A330-300，122.2吨，242吨

　　A340-200/300，129吨，275吨

　　A380，245吨，575吨

　　2、波音

　　B737，31.5吨，56.5吨

　　B747，181吨，362.9吨

　　B757，57.2吨，104.3吨

　　B767，87.1吨，156.5吨

　　B777，135.6吨，229.5吨

　　B787，110吨，227.3吨

　　扩展资料

　　1、飞机的窗户是圆的

　　因为矩形玻璃受力不均匀

　　早期的飞机不需要密闭，都使用矩形窗口。

　　后来航行高度提升，机舱就要进行密封加压。

　　加压下的机舱为了保持压力平衡，必须做成圆筒形。

　　而矩形的窗口在机舱因为压力变化时，四个角的受力会不均匀，易导致机体受损，而圆角就能解决这个问题。

　　2、飞机的窗户有三层

　　飞机上的窗口都由三层玻璃组成，并在机舱内侧设置一个透气孔，以实现外层玻璃和中层玻璃之间的压力平衡。

　　所以只有外层玻璃在承受着来自机舱的压力，而中层玻璃则用于应付紧急状况。

　　参考资料：百度百科-飞机