探影有没有后备箱遮物板啊？探影有后备箱遮物板，家庭用足够，贯穿式的设计风格，比较醒目和安全，也比较个性的。关于探影有没有后备箱遮物板啊以及探影有没有后备箱遮物板啊，探影后备箱垫，探影后备箱隔板，探影的后备箱是否可以垫平，探影后备箱尺寸图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

探影车后备箱打开方式

　　探影车后备箱打开方式如下：

　　您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法，第一探影后备箱有应急开关，用机械钥匙插入应急开关内，向左滑动即可应急打开后备箱。第二当车辆出现故障需要应急打开后备箱时，可以背动后排座椅解锁按钮，将后排座椅放倒，钻入后备箱内，后备箱盖上有个长条式的孔，将机械钥匙插入孔内，向左滑动即可打开后备箱，希望我的回答对你有所帮助，如有其他疑问可以继续提问咨询。

探影有没有后备箱遮物板啊

　　探影有后备箱遮物板，家庭用足够，贯穿式的设计风格，比较醒目和安全，也比较个性。

　　探影作为首款采用大众全新LOGO的国产车型，是一汽-大众为年轻消费者打造的一款如影随形的全场景SUV。

　　它能适用各种路况、兼容各种生活场景，拥有绝佳操控、越级配置和舒适空间。

　　新车侧面采用了双腰线设计，则展示出新车的硬朗小鲜肉气质。

　　而跨界车型必备的行李架也一并出席，与下方黑色塑料护板、熏黑合金轮圈一起，为新车的实用性、玩乐性加分。

为生活增添色彩 试驾一汽-大众探影

　　 一汽-大众旗下轿车令国内消费者印象深刻，自2018年起，一汽-大众正式开拓SUV市场，定位紧凑型SUV的探歌和定位中型SUV的探岳相继入市。

　　仅在短短不到两年的时间里，借助品牌的影响力和号召力，以及自身产品力等优势，收获了不俗的市场表现，同时也扩大了在各自细分市场中的份额。

　　初来乍到便收获满满，无疑也坚定了一汽-大众进一步拓展SUV市场的信心和野心。

　　为弥补以年轻消费者为主要聚集的小型SUV市场空缺，一汽-大众又带来了引领时尚、鲜活个性、精致品味的全新小型SUV——探影。

　　 外观：色彩鲜艳 充满朝气

　　 作为一汽-大众“探”字辈SUV家族的新成员，探影专为弥补品牌小型SUV市场空缺而来。

　　它基于MQB A0平台打造，造型源于海外版车型设计，与上汽大众T-Cross途铠互称兄弟车型。

　　而探影，秉承一汽-大众SUV家族设计风格，整体显得时尚，彩色车漆令探影变得年轻，且富有活力。

　　在同级车型中，探影外观造型毫不拘束，整体气质符合年轻人的品味。

　　 探影配备家族款式的镀铬条幅格栅，底边成U型设计，熏黑LED前大灯一小部分嵌入格栅，营造出承托视觉效果。

　　每个格栅条幅都采用隔断式设计，整体看着不再单调。

　　探影前大灯精致，风格偏运动，点亮效果比传统卤素灯泡好上不少。

　　本次试驾的车型是全系顶配280TSI DSG悦Pro，配备双色双五辐铝合金轮辋，黑色与银色撞色效果非常明显，款式非常时尚。

　　配备着四条来自韩泰KINERGY EX系列的轮胎，符合城市SUV定位。

　　探影车尾设计时尚、个性，配备贯穿式尾灯，符合整车年轻化气质。

　　 内饰：严谨之中富有活力

　　 探影专为年轻人打造了一个极具活力氛围的内饰，我们可以看到，探影中控台整体造型设计依然严谨，的确是出自于大众品牌之手。

　　然而，基于新的设计思路，中控区域不再过分追求对称，与传统样式存在区别。

　　探影内饰配备大量与车身同色的塑料饰板，营造出年轻化的视觉效果。

　　内饰看着很显档次，但是实际用料还是属于同级的正常水平。

　　值得一提的是，探影配备的10.3英寸全液晶仪表采用雾面屏设计，有效缓解了反光对清晰度造成的影响。

　　 多媒体方面，探影配备了8英寸的中控液晶屏，左侧是虚拟触控的菜单栏。

　　搭载新版本车载系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife以及原厂互联功能。

　　多媒体功能、车辆设置需通过手指触屏来完成操作，车载系统反应速度较快，上手难度也很低。

　　屏幕右下角单独提供了一个USB接口，方便数据线连接手机。

　　探影试驾车选装了Beats品牌音响，迎合了大多数年轻人的喜好。

　　 探影配备了双区自动空调，前排主/副驾可独立调节区域温度。

　　空调采用传统物理调节方式，控制区位于中控斜面比较顺手的位置，实用性表现非常不错。

　　后排提供了空调出风口，以便于能够快速获得理想的温度。

　　此外，探影还配备了PM2.5过滤装置，能有效改善车内空气质量。

　　 舒适配置方面，探影配备了大尺寸的全景天窗，只有前半部分支持电动开启。

　　顶配车型使用的皮+Alcantara混搭面料的座椅，座椅承托性不错，填充物的软硬度适中。

　　前排座椅带有两级调节的加热功能，可通过物理按键进行调节，操作便捷。

　　探影后排配有三个独立头枕，中间头枕也可调节高度，保证了后排中间乘客乘坐时的舒适性与安全性。

　　 动力：适合日常驾驶

　　 探影280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，属于高功率版本，最大输出功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大输出扭矩250N·m/1750-3000rpm。

　　传动系统，与发动机匹配7挡DSG双离合变速箱。

　　对于这套动力系统，想必大家都很熟悉，如今大众旗下很多车型都在使用。

　　DSG双离合变速箱与1.4T发动机匹配默契，兼顾性能和平顺性，非常适合家用。

　　 探影秉承着大众车型一贯的调校风格，整车起步很好控制，油门踩踏程度与实际动力输出很合拍。

　　起步时既不蹿，也不会让驾驶者觉得很肉。

　　DSG双离合变速箱没有过分刻意保证平顺性，从而牺牲离合器的结合速度，整个升挡过程比较干脆。

　　 涡轮增压器的介入不算突兀，迟滞现象非常轻微，对日常驾驶很友好。

　　高速巡航时，发动机转速保持在合适区间，为了保证燃油经济性。

　　要想加速只需深踩油门踏板，DSG双离合变速箱能够较快执行降挡命令，只是到真正发力还需稍等片刻。

　　 DSG双离合变速箱提供了S挡，响应与换挡速度略快于D挡，整车状态变得更为积极，动力输出也更加直接。

　　S挡下深踩油门，DSG双离合变速箱会尽力保持在低挡位，发动机高转速的运转区间，即便收油也不愿升挡，时刻等待着驾驶者接下来的加速命令。

　　 NVH方面，探影低速下整体噪音控制得非常不错。

　　在全力加速时，发动机的噪音一半会被隔绝在外，另一半则会传递进车内。

　　高速行驶时，整体噪音有明显增加，但表现依然在可接受范围之内。

　　 探影采用前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的悬架结构。

　　整体调校属于中等偏硬，拥有不错的车身支撑性。

　　转弯时，探影车身不会有多余摆动。

　　由于轴距偏短，车尾的跟随性也很不错。

　　底盘对小振动的过滤不算特别彻底，但在同级车中属于中上等水平，保持着德系车一贯优势。

　　然而在大振动处理上，探影偏硬的悬架则暴露了些问题，部分振感会传进车内，车尾偶尔还会有弹跳感。

　　 探影采用电动助力转向，整个手感没有任何问题，转向力度与回正力度均匀，符合家用SUV定位。

　　方向盘正中间的虚位很小，日常驾驶可忽略不计。

　　 空间：后排储物表现欠佳

　　 乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进探影的前排，将主驾驶席调整至合适位置，此时头部与车顶之间的距离有一拳三指，纵向空间表现不俗。

　　储物槽空间方面，探影前排储物槽数量丰富，满足日常使用所需。

　　前门板储物槽容积充裕，可同时容纳矿泉水瓶以及其它杂物。

　　中控底部拥有一个开放式的储物槽，底部配有防滑垫用于防止物品发出异响。

　　中控台顶端设计了储物凹槽，可以用来放盒纸巾。

　　前排带有两个杯架，只是未配备用于固定水瓶的限位器，杯架前后则是卡槽和小型储物格。

　　 前排主驾座椅位置保持不变，体验者来到探影的后排，此时头部空间有一拳三指，腿部空间则有两拳。

　　探影后排储物空间数量不多，日常实用性会受到影响。

　　除了后门板底部的储物槽外，后排储物空间只剩前排座椅后的两个储物袋。

　　后排没有提供中央扶手和杯架，空调出风口下仅有两个USB接口。

　　 在标准状态下，探影后备箱容积达到367L，日常使用问题不大。

　　后排座椅靠背支持比例放倒，全部放倒之后，后备箱整个容积将扩充至1192L。

　　对于小型城市SUV来说，这样的表现总体还算不错。

　　细节方面，后备箱内左右两侧各有一个挂钩，底板下装有一条非全尺寸备胎。

　　需要提及的是，探影后备箱的重量偏沉，阻尼感很强。

　　手动关闭比较费劲，对女性用户不是很友好。

　　 安全：主/被动配置覆盖全面

　　 本次试驾的是探影顶配车型，主/被动安全配置最为丰富。

　　参考配置表，我们发现其它车型的安全配置水平也并不差。

　　探影被动安全配置齐全，拥有前排双气囊、前排侧气囊和前/后排头部气囊，缓冲保护比较到位。

　　主动安全配置方面，常见的电子安全系统都有配备，顶配车型增加了疲劳驾驶提示。

　　雷达和倒车影像功能完备，上坡辅助在日常中很有用。

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