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特斯拉线束是不是独立了呢

　　特斯拉线束是独立了的。

　　据外媒报道，特斯拉最近申请了一项全新车辆布线架构的专利。该专利有望首次应用于ModelY，使ModelY的线束总长度不超过100米，将大大降低车身内线束的复杂程度。

　　特斯拉ModelY传统汽车的每一条线路都是相对独立的，所有的电子元件都需要带状电缆的支撑。每个部件不仅需要线束连接电源，还需要更多线束与其他部件通信。

　　在汽车中，线束的总长度可以达到几公里。这些线束在汽车组装时只能手工组装，组装效率不高。特斯拉设计的布线架构可以克服上述缺点。

用几句话形容特斯拉线束工厂的工作

　　特斯拉线束工厂是一个生产电气线束的工厂，它使用先进的设备和技术来制造高品质的电气线束，该工厂具有高效率和自动化程度高的特点。

　　工厂又称制造厂，是一类用以生产货物的大型工业建筑物。

　　大部分工厂都拥有以大型机器或设备构成的生产线。

　　在世界近代史中泛指机器大生产，即使用机械化劳动代替手工劳动的工业场所。

　　18-19世纪，经过工业革命，机器在生产中广泛应用，奠定了坚实的物质技术基础。

特斯拉线束厂怎么样

　　不好。

　　特斯拉线束厂主要负责生产新能源高压线束、KSK线束、纯电动电池包低压线束。

　　特斯拉线束厂做线束总成、活多活累、工资不高、大部分都是计件的，不好做。

　　由于风险因素，业绩还未兑现释放，动态PE较高，容易被市场整体因素带动杀跌。